Опытный ЛуАЗ-1302. Масштаб 1:43. Lastochka (Ласточка). Информация о прототипе.

Масштабная модель 1:43 Опытный внедорожник ЛуАЗ-1301 (Lastochka)

К середине года уже было готово 97% чертежей по шасси, 63% по кузову, и изготовлено пластилиновый макет двух вариантов кузова. В сентябре модельщики занимались изготовлением оснастки для выколотки деталей на новый вездеход. В октябре был уже изготовлен макетный ходовой образец с двигателем МеМЗ-245. От замысла новой модели до изготовления макетного образца прошло всего 8 месяцев. Макет получил индекс – 1301, а сам же макетный образец на заводе прозвали – «Голубая мечта». К концу года ходовой образец уже проходил испытания. Он имел полностью новый каркасно-панельный кузов, новую коробку передач, двухконтурную тормозную систему с дисковыми тормозами передних колес. Сами же колеса имели бездисковую конструкцию, диаметр 16" и позаимствованные шины от ВАЗ-2121. Автомобиль имел более обтекаемую форму кузова, и больший процент использования пластмассы по сравнению с серийной моделью (ЛуАЗ-969М), выросший из 0,5-0,7 до 11. В результате это хорошо отразилось на уменьшении расхода топлива. Способствовало этому и отказ от колесных редукторов. В 1987 году на заводе появилось бюро дизайна, которое и работало над созданием дизайна будущего 1301.
В начале октября 1987 заместителем министра Минавтопрома была подписана защита техзадания по ЛуАЗ-1301. В нем отмечалось «перспективность технических решений и поисковый характер техпроекта, направленность разработок на повышение технического уровня аналогов». Было выдвинуто и ряд замечаний: по коробке передач, тормозах и задней подвеске.
Все недостатки были оперативно устранены. Причем по тормозам в первом проекте значились дисковые тормоза, однако под давлением специалистов, стоявших над заводом, их заменили барабанными. Но при детальном рассмотрении они не прошли, и на заводе снова вернулись к прежнему решению. Нечто похожее было и по коробке передач, здесь вмешательства были со стороны головного предприятия «Коммунар», и в итоге также вернулись к варианту разработанном в Луцке. По задней подвеске, то все незначительные недоработки были устранены.

www.drive2.ru/b/499761296124674066/