Победа ковалась на Урале!

"Группа ГАЗ" заново зарегистрировала товарный знак "Победа", причем компания разработала под это наименование новый логотип. Свидетельство за номером RU 2019744064 датируется 7 сентября 2019 года. В прилагаемом к документу изображении можно заметить, что наименование "Победа" в логотипе написано в графике современного фирменного шрифта ГАЗа - таким же написаны "значки" ГАЗели Next и ГАЗона Next.
Товарный знак зарегистрирован по широкому перечню групп товаров и услуг - для автомобилей, запчастей, игрушек, различной аппаратуры и так далее.




Отметим, что ГАЗ непрерывно владеет маркой "Победа" лишь с ноября 2009 года - автопроизводитель упустил этот исторический бренд в 90-х годах и вместе с именем "Чайка". "Победу" пришлось в 2009 году выкупать у петербургского предпринимателя Павла Андреева. Однако до сих пор имя "Победа" было зарегистрировано со старым шильдиком 40-х годов, разработка нового логотипа в современной графике - явный признак того, что компания планирует заново начать использовать эту марку.

Для какой продукции ГАЗ планирует использовать легендарное историческое имя - загадка. Компания закончила производство легковых автомобилей после прекращения сборки седанов Volga Siber в 2010 году, с тех пор под своей маркой нижегородцы производят только коммерческие автомобили. В оригинале имя "Победа" носила легковушка, выпускавшаяся на ГАЗе в 1946-1958 гг.

rg.ru/2019/10/17/v-linejke-gaza-mozhet-s...rirovan-logotip.html

«Группа ГАЗ» заново зарегистрировала товарный знак «Победа»: компания разработала под него совершенно новый логотип, выполненный в графике современного фирменного шрифта ГАЗа — таким же написаны «значки» ГАЗели Next и ГАЗона Next. Свидетельство о регистрации знака опубликовано в базе Роспатента.

Товарный знак зарегистрирован по широкому перечню групп товаров и услуг — для автомобилей, запчастей, игрушек, различной аппаратуры и так далее, отмечает «Российская газета».

Отметим, что ГАЗ непрерывно владеет маркой «Победа» лишь с ноября 2009 года — автопроизводитель упустил этот исторический бренд в 90-х, и вместе с именем «Чайка» «Победу» пришлось выкупать у петербургского предпринимателя Павла Андреева. Однако до сих пор имя «Победа» было зарегистрировано со старым шильдиком 40-х годов, разработка нового логотипа в современной графике — явный признак того, что компания намерена заново использовать эту марку.

Пока неизвестно, для какой продукции нижегородцы расчитывают применить бренд. В оригинале имя «Победа» носила легковушка, выпускавшаяся на ГАЗе в 1946–1958 гг., однако ГАЗ не выпускает легковые автомобили под собственной маркой с 2010 года.

В апреле 2019-го права ГАЗа на бренд «Победа» пыталось оспорить ООО «Хартунг» (дистрибьютор Челябинского кузнечно-прессового завода), которое хотело продавать под этой маркой спецтехнику и запчасти производства Челябинского кузнечно-прессового завода. Суд отказал в удовлетворении иска.

В марте 2018 года в Сети были опубликованы изображения «новой Победы» — эффектного спортседана с современным дизайном, однако ГАЗ никакого отношения к нему не имел — это была работа независимого дизайнера Сергея Баринова.

В марте 2017 года председатель правления «Группы ГАЗ» Зигфрид Вольф говорил, что компания может выпустить принципиально новое семейство фургонов и минивэнов под маркой ГАЗ, которые были бы аналогами немецкого Volkswagen Caddy. Однако возможной маркой для такой линейки называлась «Волга», а не «Победа».

news.drom.ru/71856.html?utm_referrer=htt...%2F%2Fzen.yandex.com

Компания Hartung семьи депутата Госдумы от Челябинской области Валерия Гартунга пытается через суд прекратить правовую охрану товарного знака «Победа» и начать собственное производство под этим брендом. Сейчас он принадлежит группе ГАЗ и, как заявляют истцы, не используется. В случае удовлетворения иска в Hartung «Победой» намерены брендировать автокомпоненты.

О ситуации рассказали в департаменте развития самой компании — марку «Победа» там решили использовать для производства грузовых колёс ещё в 2017 году.

— Начать производство не удалось, так как права на бренд принадлежали группе ГАЗ. Получить возможность использовать товарный знак можно было через суд. 14 июля 2017 года соответствующий иск был подан. Но юристы Hartung провели переговоры с владельцами товарного знака, и в результате представитель ПАО «ГАЗ» дал письменное согласие на то, чтобы направить в Роспатент заявление о сокращении перечня товаров, в отношении которых зарегистрирован товарный знак. Компании готовились заключить мировое соглашение, но группа ГАЗ по каким-то причинам свои обещания не выполнила.

В суде Hartung, объяснили в компании, одержала победу, и правовая охрана товарного знака была досрочно прекращена. Но и после этого производство под брендом «Победа» не началось, поскольку Роспатент отказался регистрировать товарный знак на автокомпоненты. Этой заявке противопоставили товарный знак «Победа» на производство автомобилей.

Предварительное заседание назначено на 22 апреля этого года, ГАЗ готовится отстаивать свои права в суде. Об этом изданию «Коммерсантъ» сообщила вице-президент компании Елена Матвеева.


— Удивительно, как вообще могла возникнуть настолько непатриотичная идея — использовать легендарный автомобильный бренд в автокомпонентах, — заявила Матвеева. — Где истец планирует его применять — в брендировании стальных заготовок или колёс? Или рассчитывает перепродать право на «Победу» зарубежному производителю? Бренд неотъемлемо связан с ГАЗом, его наследием.
Также журналистам вице-президент ГАЗа объяснила, что группа компаний бережно хранит бренд для новых разработок. «Коммерсант» со ссылкой на собственный источник сообщает, что иск является инструментом давления, он был подан Hartung из-за конфликта по поводу поставок колёс на завод «Урал». Но в самом Hartung это отрицают, подчёркивая, что никаких трудностей между компаниями в переговорах не было.

— До подачи второго иска мы направляли ПАО «ГАЗ» предложение заинтересованного лица и были готовы к переговорам, — ответили в компании Hartung. — Позиция ПАО «ГАЗ» вызывает у нас недоумение. Почему заявления в СМИ отличаются от официальных заявлений в суде? Если бренд так важен группе ГАЗ, как получилось, что права на знак именно в той части, на которую претендует Hartung, перешли к компании «ЕМА-Групп»? Тем не менее мы и сейчас готовы к конструктивным переговорам с целью поиска решения, которое устроило бы обе стороны, однако ответных действий в этом направлении не наблюдаем.

Hartung — дистрибьютор колёс и прицепов ПАО «ЧКПЗ». По данным «Спарк», 59 процентов компании принадлежит супруге депутата Госдумы Марине Гартунг, 25 и 16 процентов — его сыновьям.

Оригинал материала: 74.ru/text/business/66042496/?from=centerleftcol_old

74rus пишет: ООО «Хартунг» челябинского депутата Госдумы Валерия Гартунга подало в суд на ПАО ГАЗ с требованием досрочно прекратить правовую охрану товарного знака автомобиля «Победа» «вследствие неиспользования». Компания Гартунга хочет производить под этим брендом прицепы и запчасти, рассчитывая на «теплые ассоциации» потребителей.
Первое заседание суда назначено на 22 апреля. ООО «Хартунг» является официальным дистрибутором колесной продукции и прицепной техники Челябинского кузнечно-прессового завода. Собственники компании — Марина Гартунг, жена Валерия Гартунга, и их сыновья Дмитрий и Андрей.
Валерий Гартунг заявил корреспонденту «URA.RU», что бизнесом не занимается. В ООО «Хартунг» сообщили, что комментарий мог бы предоставить начальник отдела развития, но его нет на месте.
По данным газеты «Коммерсант», у сторон мог возникнуть конфликт вокруг поставок на завод «Урал» группы ГАЗ продукции компании «Хартунг» и иск является «инструментом давления». Вице-президент ПАО ГАЗ Елена Матвеева отмечает, что общество будет судиться, поскольку бренд «неотъемлемо связан с ГАЗом, его наследием».
«Победа» — первый советский послевоенный легковой автомобиль, выпускавшийся с 1946 года на Горьковском автозаводе. Группа ГАЗ стала правообладателем товарного знака. Роспатент продлил срок действия исключительного права на товарный знак «Победа» до 29 июля 2029 года.

ura.news/news/1052379213